Aimez-le ou détestez-le, Jeremy Clarkson laisse sa marque dans le monde du journalisme automobile. Parmi ses nombreux aphorismes, on dit qu’un chalet soigneusement rénové devrait toujours avoir une voiture britannique classique garée dans l’allée.
Son argument a été fait au cours de l’un des épisodes les plus extraordinaires de Top Gear jamais diffusé. Une ode à l’e-Type pour son 50e anniversaire. Pour paraphraser un homme que ses amis appellent «L’Orang Utan» et doué d’une imagination débordante pour une controverse délibérée: «Pourquoi avez-vous presque besoin d’un permis spécial signé dans le sang de la reine pour changer la poignée de porte ou une vitre cassée dans une maison répertoriée, mais pouvez-vous ensuite garer toute atrocité automobile à l’extérieur sans avoir à répondre du crime?»
Tentant comme je pourrais de contrer le raisonnement d’un homme qui est allé trop loin verbalement trop souvent sur le terrain de l’automobile-populiste, celui-ci semble défier un examen défavorable. Il y a inévitabilité à cette logique qui exige de la mauvaise foi en pique pour nier complètement.
Mais toi pourrait comprendre pourquoi une personne passionnée par le patrimoine peut ne pas aimer les moteurs chics. L’exclusivité mutuelle ne fait pas trembler ma cage ni ne contredit mon expérience en aucune façon.
L’un de mes plus beaux souvenirs de «conduite automobile» a été de faire le tour du «pâté de maisons» où vivaient mes grands-parents, près de Guildford, et de passer devant une charmante chaumière, possédée et parfaitement entretenue par un homme âgé qui soignait également quelque chose de spécial dans son garage. De temps en temps, il l’ouvrait pour polir une Aston Martin DB 5 et l’emmener faire un tour dans les magasins. Pour lui, cela lui paraissait normal et il ignorait peu les frissons envoyés dans la colonne vertébrale d’un jeune passant français.
Mais les voisins dans des logements tout aussi opposés allaient faire leurs courses dans des boîtes en métal très peu intéressantes. Malheureusement, l’Aston était davantage l’exception que la règle.
Je suis donc prêt à accepter le manque de corrélation entre l’amour des belles maisons britanniques et l’amour de la belle voiture britannique.
Ce qui me chatouille en rouge pâle est une corrélation inattendue, mais aussi statistiquement significative que Cheddar + Branston, entre des maisons qui ne sembleraient pas déplacées dans une suite de Downton Abbey et des voitures qui ressembleraient à une spéciale de l’inspecteur en chef détective Stephan Derrick. Ça parles de quoi?
Ne vous méprenez pas. Ce froncement de sourcils est surpris, pas malheureux. Si la choucroute se mélange à la bière, pourquoi Beemer ne pourrait-il pas orner les poutres et le stuc victoriens ou Mercedes? Comme le prouve la reprise financière européenne post-Covid (comme si plus de preuves étaient vraiment nécessaires), la collaboration entre pays l’emporte toujours, systématiquement, sans exception, sur le nationalisme mesquin. Et les voitures des échelons les plus sportifs du clan VW hantent mes rêves. Celui ci-dessous, malgré son rejet par les puristes, était particulièrement coupable de mon manque de sommeil d’adolescent.
De plus, malgré un butin époustouflant et des références saines de méchant James Bond, une Jag aurait du mal à passer pour une voiture vraiment britannique, ces jours-ci. Soyons honnêtes, l’équilibre du sexy a sérieusement dérivé vers l’Est en ce qui concerne les émotions sur roues.
Pourtant, cela me trouble de ne pas comprendre.
Mon expérience très limitée de ces habitations chics et vieillottes, principalement des chambres d’hôtes pour moi, je dois l’avouer, me dit qu’ils sont un porc à entretenir, à garder au chaud, à éviter les moisissures et que vous devez profiter d’un Aga plus que la lumière du soleil pour dépenser longtemps. période à l’intérieur d’un. Aussi magnifiques qu’elles soient au regard décontracté, la propriété de telles maisons nécessite un dévouement au traditionnel dans une mesure égale à un dîner sérieux.
Et il me semble que le genre de voitures que l’on trouve si fréquemment dans les entraînements de ces morceaux de bois et de brique tordus de l’histoire de l’architecture, de la petite maison-jardin et tout cela, ferait appel à un autre ensemble complet de moteurs psychologiques.
N’est-ce pas?
Qu’est-ce qui peut paraître plus moderne qu’une Audi S6 récente? Bien que vous puissiez accuser les concepteurs internes de refaire le look hérité encore et encore à des niveaux qui rendraient même Aston pâle, il est indéniable que le museau d’une Audi récente sent aussi frais que la rosée du matin et se sent aussi énervé qu’Iggy Pop in short en spandex.
À quel moment les deux trajectoires se rencontrent-elles?
Peut-être que le fait d’être en dehors des cercles financiers pour la possession de l’un ou l’autre disqualifie ma capacité à juger et à comprendre. C’est tout à fait possible. Donc, je remets cela en question uniquement sur la base du nouveau rencontre l’ancien. Ou New clashes Old, dans mon appréciation naïve de tout cela.
Les deux sont-ils simplement des articles de mode coïncidents? L’âge de l’un appelle-t-il naturellement une contre-mesure du nouveau? Le chalet au confort rassurant attire-t-il ceux qui apprécient la qualité et la sécurité perçues chez leurs chevaux? Mon village témoin est-il simplement trop accidentel pour une remise en question significative du phénomène?
Je suppose que cela importe très peu, car cela m’a donné l’occasion de profiter de la prise de vue (si j’avais pensé à en faire une série, j’aurais fait plus d’efforts pour capturer plus de tels appariements, car il y en avait certainement beaucoup plus à considérer) .
Mais je vous demande quand même. Nos amis (pas) de Google me disent que le plus grand lectorat de DS vient des États-Unis, suivi de l’Allemagne, puis du Royaume-Uni, un proche tiers. Peut-être que les lecteurs de ces deux derniers peuvent peser sur ce mystère, comparé auquel Atlantis, Stonehenge et Kim Kardashian semblent aller de soi.
Comment expliquez-vous les paires impaires?
(toutes les photos sont constituées à 100% de photons d’origine suédoise collectés par un Hasselblad X1D avec un objectif XCD 45, dans des mains bien croisées)
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